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为了他,港珠澳大桥花费了3.4亿

时间:2018-11-09

他们的脸上只有一种表情,就是微笑。他们成年后通体粉红,宛如落入凡尘的精灵,他们有一个美丽的名字——中华白海豚。

中华白海豚主要分布于西太平洋沿岸,从东印度洋、东南亚沿岸延伸一直向北到达中国的东南沿岸,据推测其总数在6000头左右,而我国是全球最重要的中华白海豚栖息地,种群数量大约为4000—5000头。在我国,中华白海豚主要栖息于长江口以南的河口海域,其中大约有超过80%生活在珠江口水域。

中华白海豚是我国一级保护动物,也是世界濒危海洋哺乳动物之一,因其数量稀少而被列入《濒危野生动植物国际贸易公约》(CITES)和《世界自然保护联盟濒危物种红色名录》,有“海上大熊猫”之称。


港珠澳大桥主体工程自建设以来,直接投入白海豚生态补偿费用8000万元,用于施工中相关的监测费用4137万元,环保顾问费用900万元,渔业资源生态损失补偿约1.88亿元,有关环保课题研究约1000万元,其他约800万元,上述共计约3.4亿元。

——港珠澳大桥管理局副局长余烈

2009年以来,港珠澳大桥在珠江口伶仃洋海域开工建设,但这一水域同样也是中华白海豚的重要活动区域。面对社会各界环保人士的怀疑与担忧,大桥建设者们立下了“大桥通车、白海豚不搬家”的承诺。

为了保护白海豚,港珠澳大桥管理局成立专门的安全环保部,负责落实安全和环保工作,并与环境保护、渔业(生态)资源保护和中华白海豚保护等相关主管部门进行沟通、协调,与香港方建立环境保护联系工作机制,安排定期会议沟通交流,这在中国内地交通基础设施建设领域尚属首例。

珠江口中华白海豚保护区面积为460平方公里,港珠澳大桥穿越了白海豚自然保护区核心区约9公里、缓冲区约5.5公里,共涉及保护区海域约为29平方公里,大桥建设者们面临一场严峻的考验——在保护环境与工程建设中寻求出一条和谐发展的平衡点。

为了实现承诺,港珠澳大桥管理局引入南海规划与环境研究院作为独立的环保顾问,这也是我国首次在海洋工程环境保护领域引入独立的第三方环保顾问。这种建设单位、施工单位、监理单位和顾问单位“四位一体”的环境管理体系有效地化被动为主动,大大提高了工作效率。

施工期间,南海规划与环境研究院的顾问团队每个月至少出海一次,并登上人工岛、桥梁和施工平台进行环保检查和技术指导。4200多个日夜,在苛刻的环境下开展苛刻的环境监测工作,大桥整体工程采取低噪声技术设备,所有大型构件,全部在工厂完成,再运抵海上安装,最大限度减少海上作业的人员、时间和装备数量,从而把对白海豚生活的干扰降到最低,也避免了白海豚“搬家”。全体施工人员均参加过中华白海豚保护区管理局组织的中华白海豚知识培训班,培训合格后才可持证上岗。同时,为了保护白海豚,管理者们对经过自然保护区的所有施工船舶实施准入制度,持有许可证才可入内,进入保护区后全体船舶减速慢行且严禁鸣笛。

经过调查,对白海豚栖息带来影响的,主要是海上船舶,尤其是高速客船。港珠澳大桥建成以后把港澳地区之间的海上交通部分转换成桥上交通,减少了部分船流量。所以,港珠澳大桥的建成,从某种意义上讲对保护白海豚的生存栖息环境也是另一种保护。数据显示,港珠澳大桥建设以来,中华白海豚得到了较好的保护:施工之初,最让人揪心的白海豚仅有1400头;主体工程完工后,白海豚数量增加了。


        从方案设计到施工建设,从工程管理到技术研究,大桥管理局和建设者始终重视海洋资源与海洋生态环境保护工作,最终实现了海洋环境“零污染”和中华白海豚“零伤亡”目标。在23日港珠澳大桥开通仪式当天,人们在大桥东人工岛海域发现了美丽的白海豚的身影。人与环境和谐共生,未来可期。


参考文献:

1.《中华白海豚保护行动计划 (20172026年)》

2. 陈伟,郑轶,孟庆龙.港珠澳大桥岛隧工程施工中的中华白海豚保护措施[J].中国港湾建设,2015,35(11):138-140.

3. 陈泽南.港珠澳大桥工程环境保护措施及效果分析[J].中国港湾建设,2014(10):5-8.

4. 温华,段国钦,黄志雄,冼宪恒.港珠澳大桥主体工程建设期中华白海豚保护管理实践初探[J].海洋湖沼通报,2016(03):68-74.


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